Нынешний год для исследовательско-инструкторского смешанного авиационного полка - юбилейный. В июне исполнилось шестьдесят лет со дня образования части. По человеческим меркам - срок вроде бы и небольшой. По меркам же боевой штатной единицы ВВС - целый исторический период. Ко всему прочему добавим, что эта авиационная часть - единственная в своем роде. Ее уникальность прежде всего в том, что на вооружении полка состоят несколько различных типов самолетов, предназначенных обеспечивать проведение целых комплексов научно-исследовательских и практических работ и интересах фронтовой авиации Военно-Воздушных Сил.

В первые дни начала войны, 25-30 июня 1941 года, под командованием летчика-испытателя П. Стефановского на аэродроме Чкаловский московской области сформировался 402-й истребительный авиационный полк. Укомплектованный высококлассным летным составом и специалистами из НИИ ВВС и МАП, имеющий на вооружении новейшие по тому времени истребители МиГ-3, полк представлял собой грозную силу. Боевое крещение эта часть получила в небе под Псковом и Новгородом, сумев за первые три дня боев уничтожить 12 самолетов противника.

Эмблема исследовательско-инструкторского смешанного авиационного полка (иисап) - крыло и меч, соединенные вместе. Устремленный в атаке разящий клинок подразумевает неотвратимость возмездия, а крыло как главный элемент авиационной символики, словно изогнутый лук, несет в себе неукротимую тягу к достижению новых высот. Так, воплощенные в истории, в делах этого полка по сей день живут героизм, отвага и профессионализм его личного состава.

Несмотря на то что в лихолетье сороковых часть четыре раза переформировывалась, а в мирные годы два раза меняла свое цифровое обозначение, по сути она сохранила традиции, заложенные в нее первым боевым составом - летчиками-испытателями.

За годы войны летчиками полка уничтожено 810 самолетов, большое количество живой силы и боевой наземной техники противника. За отличие в боях с немецко-фашистскими захватчиками 402 иап награжден орденом Красного Знамени и Суворова III степени. Ему присвоено наименование Севастопольский, объявлено 22 благодарности приказами Верховного Главнокомандующего.

В начале 90-х годов полк вошел в состав Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава, где вплотную приступил к научно- исследовательской работе на современных авиационных комплексах, состоящих на вооружении фронтовой авиации. Полк участвовал в учениях по планам МО РФ, выполнял специальные задачи, проводил показы и парады для российских и зарубежных делегаций.

Те первые наработки, которые позже прочно укоренились в разрабатываемых ЦБП и ПЛС методиках, каждый раз требовали своего досконального подтверждения на практике. И самое главное, как воздух необходимы были именно полетные исследования. Будь то пилотажи в зонах или боевое применение авиационных комплексов и вооружения на полигонах.

В составе полка воевали и проходили службу 32 Героя советского Союза. Непосредственно в части этого высокого звания удостоены летчики Ш. Абдрашитов, Г. Балашов, П. Гаврилин, Н. Дугин, В. Егорович, А. Мануклин, Н. Павлушкин, М. Пивоваров, А. Рубахин, С. Шпуняков. 81 летчик полка отдал свою жизнь за Родину. На мемориальной плите, установленной на Сапун-горе в Севастополе, высечена фамилия Шамиля Абдрашипова. Фамилия Николая Дугина выбита на мраморной плите у монумента советским воинам в Берлине. Имя летчика-испытателя Григория Бахчивинджи, воевавшего в полку с начала его формирования, носит кратер на обратной стороне Луны, а также поселок в Московской области.

Нестабильность государственной политики все больше сказывалась на учебно- боевых буднях 90-х годов. Последствия этих процессов в авиации отразились на святая святых - полетах. Ставшая постоянной проблема, связанная с острой нехваткой топлива, приводила иной раз к тому, что исследователи сворачивали целые ряды программных разработок отделов Центра. Полк выполнял уникальные задачи, а их полная остановка могла бы привести к весьма плачевным результатам. Начальник ЦБП и ПЛС генерал-майор Александр Харчевский, его заместители, командный состав полка, мысля стратегически, делали в своей работе упор на практическое развитие авиационной науки.

В послевоенные годы и позднее, уже в наше время, летный и технический состав в числе первых в ВВС осваивали новейшие микояновские реактивные истребители всех четырех поколений.

организованно иисап входит в состав Краснознаменного, ордена Ленина Центра боевого применения и переучивания летного состава (фронтовой авиации) имени В. П. Чкалова.

результаты восстановления летной практики не замедлили сказаться. Полетные исследования, пусть не в таком масштабе , как ранее, все-таки возобновились.

В свою очередь командир полка заслуженный военный летчик Российской Федерации полковник Александр Ищенко отметил, что командованию удалось удержать полк на плаву в бушующем шторме реформ и сокращений и достичь главного - сохранить профессионализм летчиков, инженерного и технического состава части.

Подтверждением слов командира являются неоднократно проводимые по планам МО летно-тактические учения, где основной упор всегда делался на иисап, входящий в состав Центра.

Учитывая имеющийся опыт личного состава части, командование всегда готовилось и проводило ЛТУ с хорошими исследовательскими результатами. Достаточно сказать, что за столь небольшой промежуток времени проведения учений были успешно отработаны вопросы взаимодействия с другими родами войск, наземными командными пунктами. Летный состав выполнял задачи по боевому применению современного авиационного вооружения и комплексов на самолетах Су-27, Су-25, Су-24, МиГ-31, МиГ-29, не имея замечаний со стороны контролирующих органов. Конечно, во всех экспериментах и исследованиях - будь то работа в кабине самолета на высоте или обслуживание авиационной техники на стоянках - принимали участие люди, благодаря которым живет и действует полк. И среди них есть такие, о которых всегда говорят с гордостью. Это подполковники Александр Ефремов, Юрий Сушков, Вячеслав Панарин, Сергей Гладун, Сергей Прокофьев, Эдуард Ковальский, майор Константин Сидоренко.

итогом сделанного можно считать оценку вышестоящего руководства. вот и во время недавно проведенных ЛТУ исследовательские полетные задания в очередной раз выполнялись четко и безукоризненно, сообразуясь с вводными и изменяющейся обстановкой. Значит, марка авиаполка на высоте. Значит, крыло и меч на эмблеме части есть и будут воплощением доблести и славы авиаторов.

Постоянный адрес данной публикации: