Заголовок - не для красного словца. Наши корабли выходят в океанскую зону, прямо скажем, нечасто. Однако действуют экипажи уверенно, невзирая на плотную опеку авиации и кораблей "вероятных партнеров". Посмотрели бы те, кто считает мир безопасным, как маневрируют "Орионы", грубо нарушая международные договоры... А взять совместные американо-японо- корейские учения морских сил с высадкой десанта на Хоккайдо?.. В ближайшей проливной зоне - запах пороха. И эсминцы Тихоокеанского флота России там совсем нелишние.

Сквозь шторм

После долгой разлуки с морем сильные ветер и качка поначалу действовали на экипаж эскадренного миноносца "Бурный" подавляюще. И все же корабль не зря считается одним из лучших в соединении. Через двое суток все вошло в норму, люди втянулись в особый походный ритм вахт.

В районе международного пролива эсминец "Бурный" шел в сопровождении фрегатов и авиации японских сил слежения, постоянно сохранявших высокую активность. А еще неподалеку находилась авиационная ударная группа "Индепенденс". Командир корабля капитан 2 ранга Николай Самсонов не ведал ни сна ни покоя.

Напряженно работал и весь экипаж. Но больше других на переходе досталось электромеханической боевой части. Когда корабль мотает штормовая качка и в действии четыре котла, механикам приходится работать как в преисподней, при температуре выше плюс пятидесяти градусов... В этих суровых условиях твердый характер и высокое мастерство показали старшие лейтенанты Николай Журавлев и Роман Емельянов, главный корабельный старшина Рустам Абдрахманов, главные старшины Михаил Еремеев и Алексей Речкалов, старшина 1-й статьи Олег Балушкин. Личным примером вдохновлял людей командир боевой части капитан-лейтенант Александр Коваль... Накануне выхода штурман капитан 3 ранга Александр Ровенский сломал правую руку, но корабль не оставил: уверенно прокладывал курс и выводил эсминец в заданные точки. Конечно, офицера можно было заменить, только ведь настоящему моряку выход в океан - как награда...

Надежно действовала радиотехническая боевая часть. Тон задавали капитан 3 ранга Евгений Бураков и старший лейтенант Алексей Илларионов. Хорошую выучку показали главный корабельный старшина Юрий Каргин и старшина 2-й статьи Виктор Журавлев. ЭМ "Бурный" успешно отстрелялся малой зенитной артиллерией по воздушной цели.

Ни на минуту не позволял себе расслабиться лучший вахтенный офицер капитан-лейтенант Федор Понявин. Бесперебойную связь обеспечивали подчиненные капитана 3 ранга Игоря Антонова. Из-за нехватки личного состава почти бессменно несли вахту на боевых постах старшины 1 -и статьи Алмаз Ахияров и Сергей Десняк, матросы Евгений Ткаченко и Михаил Егорычев.

Очень эффективно действовала служба снабжения. Стараниями лейтенанта Максима Пекшева кормили сытно и вкусно - днем и ночью. А в походе и "черпак стреляет".

Какой шторм может помешать такому экипажу?!

К победе

Эсминец "Бурный" несколько суток находился в океанской зоне, выполняя задачи командования. Экипаж тренировался в выдаче целеуказаний, отрабатывал взаимодействие. Учились выходить в надводную атаку - благо японцы подходили почти вплотную. Словом, не дремали и не прогуливались.

В заливе Анива близ Корсакова корабль заправился водой с помощью опреснителей. И взял курс на базу.

Снова попали в сумасшедший шторм, но возвращаться домой всегда легче. Выдержали еще одно испытание на прочность. Предпосылок к аварийности не было. И все же на этом выходе уровень технической готовности "Бурного" не мог не вызвать тревогу. У личного состава эсминца много вопросов к довольствующим органам. Не хватает даже аварийно-спасательного имущества. Перед походом ЭМ "Боевой" выручил двенадцатью спасательными плотами: на "Бурном" старые списаны, а новых не дают. Впрочем, это общая беда флота.

Командир корабля капитан 2 ранга Николай Самсонов не унывает:

- Задачи выполнили успешно, все в общем неплохо получилось. Хотя еще не так давно эсминец считался одним из худших в соединении. В нас мало кто верил... Да, конечно, на выходе пришлось немного понервничать. Не без того. Ведь многие командиры БЧ подрастеряли практические навыки, часть офицеров находились в отпуске, даже старпома не было. Но "лейтенантская молодежь" не подвела. Можно переходить на новый виток развития...

Наверное, это победа. Пусть небольшая, но емкая. Корабль оставил за кормой более двух тысяч миль. Скажем, по меркам Черноморского флота это почти дальний поход - получается как раз от Севастополя до Гибралтара и обратно. Впрочем, и для "Бурного" по нынешним временам случай не рядовой, символизирующий "живучесть" Тихоокеанского флота России в сложных экономических условиях.

Экипаж проявил хороший, деловой настрой. Даже молодые матросы почувствовали себя настоящими моряками. Так и должно быть. Эсминец активно выполняет боевые задачи, люди служат и работают на "живой" матчасти, успели многому научиться. Итогом стала высокая оценка командования. А комбриг капитан 1 ранга Владимир Пепеляев отметил даже, что у "Бурного" есть большой незадействованный пока потенциал.

Возрождение

Относительно потенциала. В недалеком прошлом нестарый еще эсминец "Бурный" к месту нынешнего базирования привели почти "неживым", на буксире. Техническая сложность "воскрешения" неописуема. На этот корабль поначалу махнули рукой. Экипаж насчитывал несколько десятков человек. Средств на восстановление практически не было. Решение вылилось, по сути, в эксперимент - восстановить корабль в основном силами личного состава, без постановки к заводской стенке. Сомневающихся хватало, но опыт удался. Чего это стоило в смысле нервного и физического напряжения, знает только экипаж возрожденного "Бурного".

С минимальным участием представителей промышленности электромеханическая боевая часть "самоотремонтировалась" первой. И начались выходы в море...

Экипаж пополнился молодыми офицерами, стремящимися служить и добиваться поставленных целей - вопреки всему, что душит флотскую службу. Самоотверженная работа людей впечатляет даже в общих чертах. Отсюда и результаты, самым весомым из которых можно считать выполнение боевого упражнения главным ракетным комплексом (до 1997 года ЭМ "Бурный" использовал его только один раз, да и то на заводских испытаниях).

Когда корабль начал выходить в море, это было как второе дыхание... Введение "Бурного" в состав сил постоянной готовности Тихоокеанского флота стало для экипажа существенным моральным стимулом, ведь устали уже стоять возле берега. Поистине самая большая ценность флота - корабельный народ, прикипевший к "железу" и сердцем, и душой, живущий не как прочее "приземленное" население - от получки до получки, а от выхода в море до выхода...

Пусть в стране продолжается экономическая сумятица и о дальних походах экипажу эсминца пока приходится только мечтать, люди служат с желанием, не щадя сил и здоровья, и надеются, что этим приносят реальную пользу своей стране... Может быть, и страна станет больше заботиться о таких людях и кораблях?

Порой приходится слышать: флот гибнет, будущего нет...

А сравнительный анализ показывает, что в многочисленных преобразованиях 90-х годов флот уцелел в большей степени, нежели страна, его создавшая. Дела наши не так уж плохи, пока подводные, надводные и воздушные корабли выходят в океанскую зону и успешно выполняют боевые задачи.

Время работает на флот, без него России никак не обойтись!

Постоянный адрес данной публикации: