Правительством Российской Федерации принято Постановление "О мерах государственной поддержки Российской оборонной спортивно-технической организации ". Оно целиком посвящено решению проблем практической подготовки будущих военных летчиков, а также поддержания надлежащего уровня натренированности летного, инженерно-технического состава ВВС, специалистов воздушно-десантных войск. Авиационная общественность России, видимо, может расценивать этот документ как очередной шаг к возрождению образовательных авиационно-спортивных организаций, работающих на оборону. Первый был сделан, когда началось создание кадетских корпусов и специальных школ, так скажем, с авиационным уклоном. Таковых сегодня в России насчитывается 6. Необходимо заметить, что в нашей стране накоплен богатый исторический опыт в плане подготовки юношей к службе в ВВС. И, видимо, вновь наступает время, когда его необходимо будет вспомнить, осмыслить и развить, дабы применить на практике.

Скептики, конечно, возразят: мол, большая часть стареющих боевых крылатых машин стоит на приколе из-за отсутствия денег на авиаремонт и керосин; еще оставшиеся после многочисленных сокращений летчики профессионально деградируют без отрыва от земли; многие военно-учебные заведения ликвидированы, а чудом сохранившиеся выпускают лишь слегка подготовленных летчиков-лейтенантов, да и то в основном командирами взводов в танковые войска либо вообще "на гражданку"; учеба в бывших досаафовских аэроклубах по карману лишь "новым русским"... Этот перечень пессимистических аргументов, конечно же, можно продолжать долго. Но ведь и в эпоху лозунга "Комсомолец - на самолет!" ситуация была не лучше. Тогда строительство нашей будущей военно-воздушной мощи и подготовка кадров для авиации начинались вообще практически с нуля. И тем не менее цель была достигнута.

К слову, многие асы, непревзойденные ученые, инженеры, авиаконструкторы, космонавты, словом, люди, чьими именами гордилась и гордится страна, вышли из спецшкол, которые были созданы в предвоенном 1940 году. Да, были такие специальные школы ВВС. И наш сегодняшний гость Анатолий Сергеевич Клягин - выпускник одной из них.

Совету ветеранов нашей 1-й Московской спецшколы удалось найти копию постановления Совета Народных Комиссаров Союза ССР N 2276 от 6 декабря 1940 г. В нем сказано: "...Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. В целях подготовки кадров для комплектования военно-авиационных училищ летчиков-наблюдателей ВВС Красной Армии предложить Совнаркомам РСФСР, УССР, БССР, Грузинской ССР и Армянской ССР организовать в системе народных комиссариатов просвещения 20 специальных средних школ военно-воздушных сил (в составе восьмого, девятого и десятого классов) в следующих городах: Москве, Ленинграде, Воронеже, Горьком, Саратове, Сталинграде, Иванове, Курске, Свердловске, Ростове-на-Дону, Казани, Краснодаре, Киеве, Ворошиловграде, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Минске, Тбилиси и Ереване.

2. Установить общее количество учащихся во всех трех классах каждой специальной средней школы военно-воздушных сил 500 человек.

3. Утвердить Положение о специальных средних школах военно- воздушных сил.

4. Предложить народным комиссарам просвещения РСФСР, УССР, БССР, Грузинской ССР и Армянской ССР совместно с Народным Комиссариатом Обороны:

а) произвести прием учащихся в специальные средние школы военно- воздушных сил к 1 января 1941 г.;

б) не позднее 10 декабря 1940 г. утвердить учебные планы и программы специальных средних школ военно-воздушных сил и, в частности, переходные учебные планы и программы всех трех классов этих школ на 1941 учебный год;

в) обеспечить начало занятий в специальных средних школах военно- воздушных сил со 2 января 1941 г."

- Анатолий Сергеевич, известно, что в предвоенные годы в СССР имелась огромная сеть аэроклубов, где молодые советские люди получали приличные для того времени навыки пилотирования и знание матчасти. Какова же была цель создания спецшкол ВВС?

- Главная цель создания спецшкол ВВС состояла в том, чтобы в течение трех последних лет учебы в средней школе осуществить тщательный отбор (по физическим и морально-психологическим качествам), а также начальную военную и авиационно-техническую подготовку юношей к поступлению в военные училища ВВС и Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского.

Сегодня совершенно очевидно, что это было

стр. 64

очень своевременное и мудрое решение руководства страны, и не только потому, что все мальчишки тех лет "бредили" авиацией, Чкаловым, Громовым и им надо было дать возможность реализовать свои мечты, но и потому еще, что в мире все явственнее "пахло войной" и война эта обещала быть "войной моторов" - танковых, автомобильных и, конечно же, авиационных. Да и в общепедагогическом плане оно было весьма дальновидным, так как опиралось на принципы ранней профессиональной ориентации и подготовки специалистов.

В годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период технического перевооружения нашей авиации выпускники спецшкол с честью оправдали надежды, которые возлагали на них тогда правительство и командование ВВС.

Анализ сохранившихся документов и живых свидетельств участников многочисленных событий из истории не только самих спецшкол ВВС, но и военных училищ, академий, НИИ и КБ авиапромышленности, боевых частей и соединений ВВС убедительно показывает, что выпускники спецшкол ВВС были впереди по результатам своей работы, по уровню знаний, по долголетию их последующей службы в войсках и верности лучшим традициям российской авиации, в том числе традиции беззаветной преданности воинскому долгу, бескорыстной дружбы и взаимопомощи, наконец, замечательной традиции регулярных встреч с однокашниками и выпускниками других лет.

Несомненно, что основная заслуга в хорошем образовании и воспитании выпускников спецшкол ВВС принадлежит командно-преподавательскому коллективу. Это им, нашим учителям и воспитателям, мы обязаны всем тем хорошим и добрым, что сохранилось в наших головах и душах со времени "спецовской" юности.

Главным итогом работы специальных школ ВВС и несомненным их вкладом в укрепление и развитие наших Военно-Воздушных Сил и авиации в целом, авиационной техники и промышленности были люди, которые вышли из спецшкол и на протяжении нескольких десятилетий составляли костяк самых надежных кадров в ВВС, ПВО и в других видах Вооруженных Сил.

- Итак, если главный критерий и конечный результат в данном случае - люди, расскажите, пожалуйста, для кого стала "большим трамплином", в частности, ваша 1-я Московская спецшкола ВВС.

- По тем документам, которые нам удалось поднять, и результатам опроса бывших курсантов, живых свидетелей, за 15 лет своего существования 1-я Московская спецшкола ВВС выпустила более 2000 учеников, которые стали командирами, политработниками и инженерами авиационных воинских частей, соединений и объединений, руководителями и работниками институтов Министерства обороны и их подразделений, управлений Минобороны, главкоматов ВВС и ПВО, руководителями и работниками гражданской авиации, крупными специалистами авиационно-космической промышленности.

Среди выпускников 1-й спецшколы два космонавта - дважды Герой Советского Союза В. М. Комаров и Герой Советского Союза Л. С. Демин, более 30 выпускников стали генералами, более 60 получили почетные звания "Заслуженный летчик-испытатель СССР", "Заслуженный штурман-испытатель СССР", "Заслуженный военный летчик СССР", "Заслуженный военный штурман СССР", "Заслуженный пилот СССР", "Заслуженный штурман СССР" и "Заслуженный строитель СССР", в том числе летчики опытно-конструкторских бюро, Научно-испытательного института ВВС им. В. П. Чкалова, Летно-исследовательского института им. М. М. Громова, центров боевой подготовки и строевых частей.

Многие выпускники стали докторами технических наук, получили почетное звание "Заслуженный деятель науки и техники", защитили кандидатские диссертации, имеют ученые звания "профессор", "доцент", "старший научный сотрудник" и являются лауреатами Ленинских и Государственных премий.

Выпускниками 1-й Московской спецшколы ВВС были Герой Социалистического Труда заместитель Генерального конструктора НПО "Молния" Геннадий Петрович Дементьев (главный конструктор орбитального самолета "Буран", умер в 1997 г.), ведущий летчик- испытатель ОКБ им. А. И. Микояна Герой Советского Союза майор Владимир Андреевич Нефедов (погиб при испытаниях опытного самолета МиГ-21 в 1957 г.), шеф-пилот ГВФ Герой Социалистического Труда Николай Михайлович Шапкин.

Блестящих результатов добились выпускники других спецшкол ВВС. Среди них министр гражданской авиации маршал авиации Александр Никитович Волков; космонавт СССР, помощник главнокомандующего ВВС по космосу дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Владимир Алексеевич Шаталов; Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Владилен Павлович Хомяков и другие.

Выпускники всех спецшкол ВВС принимали активное участие в Великой Отечественной войне, и многие отдали свои жизни, защищая нашу Великую Родину. Многие выпускники погибли и в мирное время во имя познания неизвестного, развития авиации, авиационной науки и техники при испытаниях, отдали свои жизни, чтобы безопаснее было летать строевым летчикам. В их числе Герой Советского Союза Владимир Нефедов, Леонид Кобищан, Николай Крылов, Николай Кульчитский, Игорь Кравцов, Юрий Рогачев, Олег Гудков и другие.

Думаю, мне не перечислить поименно всех заслуженных наших товарищей.

- Какой вам видится перспектива отечественной авиации?

- Главное - не потерять преемственность. Хотелось бы, чтобы ветеранские комитеты всех прежних спецшкол ВВС объединились в вопросах передачи своего опыта новому поколению, питомцам возрождаемых спецшкол и кадетских корпусов. Мы учились летать, чтобы надежно защитить Родину. Верю, что и завтра небо будет доступно не только для детей современных нуворишей, и военно- воздушная мощь России останется в надежных руках ее достойных сынов.

Постоянный адрес данной публикации: