Юрий Алексеевич Евдокимов родился 1 января 1946 г. в г. Клевань Ровенской области в семье военнослужащего. В 1970 г. окончил Днепропетровский инженерно-строительный институт по специальности инженер-механик в 1984 г. - Ленинградскую высшую партийную школу.

Срочную службу проходил в Группе советских войск в Германии. После армии с 1972 по 1974 г. работал старшим инженером, прорабом Запорожского научно-исследовательского института строительного производства. В 1974 г. по приглашению треста "Ковдорстрой" приехал в Мурманскую область. Работал механиком прорабом, старшим прорабом этого треста.

С октября 1974 г. - на партийной работе. С 1984 по 1990 г. - заведующий отделом строительства, секретарь Мурманского обкома КПСС. Неоднократно избирался депутатом Апатитского и Кировского городских Советов народных депутатов, Мурманского областного Совета народных депутатов.

С 1990 по 1994 г. возглавлял Мурманский областной Совет народных депутатов. С 1994 по 1996 г. работал генеральным директором Мурманского филиала АО "Акционерная финансовая корпорация "Система".

В декабре 1996 г. избран главой администрации Мурманской области, с декабря 1997 г. - губернатор Мурманской области.

Награжден орденом "Знак Почета", четырьмя медалями, личным именным оружием от министра МВД. В 1999 г. за большой личный вклад в социально-экономическое развитие Мурманской области Указом Президента РФ награжден орденом "За заслуги перед Отечеством " IV степени. Президент Союза промышленников и предпринимателей Мурманской области, председатель Детского фонда области, член правления Российского Союза промышленников и предпринимателей.

С 5 ноября 1997 г. - президент Межрегиональной ассоциации субъектов РФ и городов, шефствующих над кораблями и частями Краснознаменного Северного флота.

- Юрий Алексеевич, шефство регионов страны над Северным флотом существовало с момента его создания. Корабли и подводные лодки носили патриотические названия: "Ярославский комсомолец", "Минский комсомолец", "Новосибирский комсомолец", "Советская Сванетия", "Героический Севастополь"... В суровую пору войны, в 1942 г., только сибиряки отправили североморцам 26 вагонов с подарками, хотя и самим жилось несладко. Из современных примеров: задолго до создания Межрегиональной ассоциации шефства туляки хлопотали о том, чтобы одной из подлодок присвоили имя их города-героя. В чем новизна шефства, возрожденного вами более трех лет назад?

- Разница в том, что в прежние годы государство отдавало Вооруженным Силам все необходимое в приоритетном порядке. С начала 90-х годов начались сокращение и разоружение армии и флота. В результате мы вынуждены были уйти из Мирового океана. В такой ситуации ни о каких перспективах для России оставаться великой морской державой не могло быть и речи. Наш Северный флот столкнулся с такими сложными проблемами, которые поставили его на грань выживания. Кто-то должен был протянуть североморцам руку помощи, и мы это сделали, выступив с инициативой создания Межрегиональной ассоциации субъектов Российской Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями Краснознаменного Северного флота. Так что речь в данном случае может идти не о новизне или возрождении шефства над флотом, а о нашей работе по сохранению самого флота.

- Когда вы впервые выступили в Совете Федерации с призывом поддержать в трудное время самый мощный флот России, у вас были не только сторонники, но и противники. Три года назад в некоторых центральных СМИ появились даже суждения, что, мол, возрождение шефства - это всего лишь ловкий трюк мурманского губернатора в надежде аккумулировать на Кольском полуострове мощные финансовые средства. Как все же удалось убедить сенаторов?

- Ваш вопрос еще раз подтверждает, что не всегда следует ориентироваться на оценки, которые высказываются в центральных средствах массовой информации. Они зачастую не соответствуют действительности и не отражают истинного положения дел на местах.

Противников идеи, с которой я выступил, в Совете Федерации не было. Призыв поддержали, учредительные документы о создании Ассоциации уже на первом этапе подписали 46 руководителей регионов. Лишь один из губернаторов высказал мнение о том, что проблемами Вооруженных Сил должен заниматься федеральный центр, а субъектам Российской Федерации такая ноша не по плечу. Категорически с этим не согласен. Убеждая коллег по Совету Федерации, я привел исторический довод: испокон веку русский крестьянин отсыпал меру зерна для содержания дружины, чтобы было кому от врага защитить.

Если говорить о "ловком трюке" по "аккумулированию средств", то высказывающимся на эту тему журналистам стоит знать: перечисляемые Министерством обороны РФ финансовые средства целевым потоком идут на нужды флота и никак не "перепадают" региону, на территории которого флот базируется. Мурманская область по социально- экономическому уровню является одним из наиболее стабильных российских регионов, здесь умеют самостоятельно зарабатывать деньги, не рассчитывая особо на помощь со стороны федерального центра.

- Были разговоры о том, что Евдокимову - хозяйственнику, губернатору богатейшего в России края, вероятно, экономически выгодно привлечение в Ассоциацию все новых и новых членов...

стр. 4

- Я уже говорил: вся помощь шефов - будь то продовольствие, оборудование или финансовые средства, - идет только флоту. Область от этого ничего не получает и по положению об Ассоциации получать не может. А то, что все больше моих коллег из российских регионов заявляют о своем желании помочь флоту, говорит лишь об одном: отношение к военному человеку у нас меняется в лучшую сторону. И это радует.

- Сколько сейчас шефов входит в Межрегиональную ассоциацию насколько ощутима их помощь Северному флоту?

- Сегодня над сотней кораблей и частей Северного флота шефствует 130 организаций, городов, областей, краев и республик Российской Федерации. Из 38 именных кораблей 25 за последние три года получили наименования своих городов-шефов. Здесь проходят службу более 1000 призывников, представляющих различные города и регионы России. С момента образования Ассоциации на Северном флоте побывало 237 шефских делегаций. Морякам-североморцам оказана материальная помощь на общую сумму более 20 миллионов рублей, передано 22 единицы автотехники, доставлено 800 тонн различных грузов. В летние месяцы по приглашению шефов в санаториях, домах отдыха, на турбазах отдохнуло более 900 семей военнослужащих.

Совсем недавно в гарнизоне Видяево подводники встречали гостей из Пскова, которые прибыли на атомную подводную лодку "Псков" в связи с 7-й годовщиной поднятия на борту корабля Андреевского флага. Псковичи передали подарки, продовольственный запас, а также разного рода снаряжение для моряков. Недели за две до этого на Северном флоте побывали представители Липецкой области - они решили взять шефство над подлодкой, и она теперь носит имя "Липецк".

Таких примеров можно привести немало. Помощь флоту носит поистине общенародный характер. Как ни прискорбно говорить, но трагедия, которая произошла с атомным подводным крейсером "Курск", еще раз показала, что

стр. 5

значит для России флот. События ушедшего года в полной мере доказали своевременность того шага, который мы сделали в 1997 году. Сегодня уже все понимают, что проблемы флота носят не ведомственный и не региональный, а общенациональный характер, что в них, как в капле воды, отразились все противоречия и ошибки последних 10 лет. Вот почему главную задачу Межрегиональной ассоциации мы видим в том, чтобы показать пример уважительного и бережного отношения к человеку в военной форме, чтобы поддержать тех, кто выполняет свой долг, ежедневно и ежечасно рискуя жизнью.

- Кольский полуостров - само по себе довольно хлопотное хозяйство. Что же тогда в большей степени подвигло вас взвалить на плечи дополнительный воз забот, ведь в ответ порою не только добром платят, но и злословием, как это было, к примеру, после трагедии "Курска"?

- Сверять свои действия с чьим-то конъюнктурным мнением, работать с оглядкой не имею привычки. Прислушиваюсь к коллегам, единомышленникам, дельному совету профессионалов, чтобы принять верное, устраивающее всех решение. В данном случае, говорю о другом: нередко средства массовой информации в погоне за сенсацией и разоблачениями подменяют правду откровенным враньем, клеветой или недомолвками, что и случилось с некоторыми газетами, и в первую очередь с "Комсомольской правдой". А в итоге журналистам газеты не хватило либо совести, либо духу, чтобы после всей растиражированной лжи о "разворовывании" денег обнародовать окончательные выводы Счетной палаты по проверке расходования средств со счетов, предназначенных для оказания помощи семьям погибших подводников с "Курска". Вывод был сделан однозначный: нарушений нет, нецелевых трат не было. Не хочется использовать это интервью для сведения счетов. Скажу коротко: не для красного словца, не для похвалы работаем, а для пользы Отечеству, его флоту. Волков бояться - в лес не ходить, оглядываться на злословов - дела не делать.

- Гуманитарная помощь морским пехотинцам Северного флота, выполнявшим воинский долг в Чечне, была лишь внутренним делом Мурманской области?

- Вся деятельность Ассоциации, по-моему, убедительно доказывает, что проблемы и нужды Военно-Морского Флота, самой мощной "единицей" которого является наш Северный флот, не являются заботой одного региона. В составе бригады морской пехоты СФ служат призывники из многих областей и республик России. Да, мы первыми оказали морским пехотинцам поддержку, отправив в Чечню несколько самолетов с продуктами, предметами первой необходимости и прочим. Но во время боевых действий у морских пехотинцев побывали не только мурманчане, а, например, и представители Татарии, Саратовской области. Стремились помочь многие. Ассоциация сделала в этом смысле главное - объединила усилия по оказанию помощи в общий поток, скоординировала действия субъектов Федерации. Считаю естественным и логичным то, что северяне, находясь территориально рядом с флотом, несут большую моральную ответственность за североморцев.

- Вероятно, за три с половиной года существования Ассоциации ее члены пошли несколько дальше гуманитарной помощи, презентов по случаю юбилеев? Подхваченное в трудное время дело заботы о государевых людях - это здорово. Но сейчас вроде бы дела флотские идут гораздо лучше, чем раньше. Не боитесь остаться не у дел?

- Не могу согласиться. На флоте масса проблем, и главные из них хорошо известны. Былую мощь за три с половиной года не воссоздать. Потребуются годы усилий со стороны государства, чтобы Военно- Морской Флот России, который создавался и укреплялся 300 лет, вернул себе прежний авторитет. Поэтому в ближайшей перспективе я как президент Межрегиональной ассоциации вряд ли останусь без работы.

Что касается той помощи, которая была оказана за последнее время в рамках Ассоциации, то здесь я с вами согласен, положение действительно меняется к лучшему. Силами членов Ассоциации комплектуется личный состав флотских подразделений, обустраивается быт военнослужащих, оказываем материальную, продовольственную и медицинскую помощь. Более сложная задача для нас - существенная помощь в поддержании технической готовности кораблей, укреплении учебно-материальной базы. Здесь действительно нужны средства, и немалые. А ежегодный взнос каждого члена Межрегиональной ассоциации - всего 20 тысяч рублей. Поступают также добровольные пожертвования от бизнесменов, коллективов предприятий, частных лиц, тех, кто переживает за моряков и понимает их нужды.

- Как вы уже отмечали, регионы объединились не на год-два. Каким вы видите будущее Ассоциации? Не планируете расширять ее?

- Должен сказать, что до границ СНГ мы уже "дошли" - при содействии Ассоциации начали устанавливаться деловые и шефские связи между Северным флотом и Республикой Беларусь. Например, над одной из подводных лодок по своей доброй инициативе шефствует Гродненский горисполком. Кроме этого, имя "Брест" присвоено малому противолодочному кораблю Краснознаменной флотилии, что просто так не происходит и означает одно: жители легендарного Бреста подключаются к шефской помощи флоту. А представители минских городских властей подписали договор о шефстве над крейсером "Маршал Устинов".

В будущем надеюсь на то, что Ассоциация станет более сильной в финансовом отношении, и общими усилиями мы сможем поддерживать флот морально и гуманитарной помощью. При наличии денег можно было бы подумать об осуществлении и более серьезных проектов.

стр. 6

Постоянный адрес данной публикации: