Кто они, лейтенанты переломного времени? Что привело их на флот? Каким видят они свое будущее? Какие проблемы волнуют их больше всего? Сегодняшние ответы на эти вопросы во многом определяют наш завтрашний день.

За отправную точку рассматриваемой проблемы можно взять результаты недавнего социологического исследования, проведенного среди офицеров-выпускников в одном из крупнейших объединений Тихоокеанского флота. Объединение во многом показательное. Здесь сосредоточены основные надводные силы ТОФ, высокие профессионалы и масштабные проблемы. Отражает общие тенденции всего флота и процесс становления здесь молодых офицеров,

После окончания военно-морских училищ в 1998 году в кадровые органы флотилии прибыли 142 лейтенанта. Восемь из них сразу пожелали уволиться в запас. Остальные получили назначение на первичные должности согласно военно-учетным специальностям.

Основные причины выбора офицерской судьбы такие: продолжение семейных традиций - 30 процентов, мечта детства и романтика морской службы - 25 процентов, относительная стабильность социально-экономического положения военнослужащих - 15 процентов.

70 процентов лейтенантов-выпускников уверенно заявили, что избранная профессия полностью соответствует их жизненным интересам. Не уверены в этом 20 процентов опрошенных. Остальные ответить затруднились.

Видят перспективу в профессиональном и служебном росте - 65 процентов, в увольнении по истечении срока контракта - 15 процентов, в получении жилья и других материальных благ - 10 процентов лейтенантов-выпускников.

Более половины опрошенных указали, что при распределении на Тихоокеанский флот их желания не учитывались. И все же предстоящая служба вызывает положительные эмоции у 60 процентов выпускников 1998 года (отрицательные - лишь у 10 процентов).

Таким образом, около 70 процентов лейтенантского пополнения профессию избрали осознанно, полученной специальностью довольны намерены добросовестно выполнять служебные обязанности Сомнения и неуверенность, вызванные выбором профессии, у 80 процентов молодых офицеров объясняются отношением государства к своим вооруженным силам .Ведь с чем мы сталкиваемся в действительности из-за отсутствия топлива корабли стоят, первое денежное содержание на новом месте службы получено с месячной задержкой, к исходу 1998-го не выплачены подъемные...

Ценности преходящие и вечные

Сегодня никто не отрицает, что реформы необходимы. По мнению начальника штаба - первого заместителя командующего ТОФ вице-адмирала В. Федорова - главная цель реформирования флотских структур - приведение в полное соответствие с руководящими документами существующего корабельного состава - основы флота; даже если количественно это половина от прежнего, оставшийся корабельный состав, сведенный в боеготовые соединения и объединения, способен решать задачи по своему предназначению.

Сегодня цель такого реформирования в основном достигнута, но чего она стоит без нормального финансирования флота? На этот вопрос ответит любой из лейтенантов-выпускников.

Учитывая общую сложную ситуацию в стране, большинство военных моряков держатся с достоинством, не высказывая открытого недовольства. Как ни странно, нередко получается так: чем труднее, тем больше самоотдача людей. И все же молодым офицерам сегодня особенно туго. Без денег бедствует весь флот, чем может помочь командование?

Не имея "наработок" от дачного участка, охотничьего ружьишка или рыболовных сетей, молодой офицер чуть ли не обречен "на вымирание как вид". Поскольку "не вправе заниматься другой оплачиваемой деятельностью, за исключением педагогической, научной или иной творческой деятельности, если она не препятствует исполнению обязанностей военной службы" (гл. 2, ст. 10, п. 7 Закона "О статусе военнослужащих"). Конечно, голь на выдумку хитра, многие офицеры подрабатывают на стороне. Выживать-то надо.

С материальным положением понятно: на мели вся страна. А как используются другие стимулы, не связанные с финансами, например моральные? Возможности здесь неограниченные. Моральная поддержка - великая вещь, она может вдохновить людей и даже напрямую повлиять на живучесть оставшихся в строю кораблей. Правда, доковый ремонт с помощью морального стимулирования не проведешь, но заботливое отношение к технике усилить можно.

Во многом здоровый моральный дух в экипаже поддерживает командир корабля, если создает нормальные условия для службы, отдыха людей и не скупится на поощрения. Давно сложилась парадоксальная практика: ордена и медали в нашей стране "сыпались" на хлеборобов, доярок и ткачих, а командиры кораблей имели по две-три юбилейные или "песочные" награды. Об офицерской молодежи не говорю. Правильно ли это? Ратный труд всегда был важен и почетен. Времена изменились. От поколения офицеров, выросших на одних только "стимулирующих" взысканиях, скоро ничего не останется. Сегодня для того, чтобы офицер проявлял усердие, нужны иные стимулы. В наши дни лейтенант настраивается не на 25-летнюю службу, а на пятилетний срок контракта ("а там посмотрим..."). Роль морального поощрения, которое необходимо применять настойчиво и систематически, становится особо значимой. Офицеры в нем очень нуждаются, так как выполняют свои обязанности почти бесплатно, жертвуя семейным благополучием, своим здоровьем, будущим... Сегодня, когда и медали в дефиците, большинство военнослужащих рады и грамотам, подписанным командующим объединением или флотом. Много значит для человека в погонах простое человеческое внимание, еще большие - общественное признание.

"Мы не потеряли еще веры в будущее, - заметил в разговоре один из лейтенантов с эсминца "Безбоязненный". - Оптимизм - тоже элемент боеготовности". Именно такие лейтенанты, пройдя сквозь психологические штормы и обогнув материальные мели, станут ядром Тихоокеанского флота уже в первом десятилетии нового века.

"Дети перестройки"

Еще в конце 80-х в высшие военно-морские училища принимались только лучшие из лучших. Так формировалась элита Вооруженных Сил. Сегодня флот получает "детей перестройки". Снизился образовательный ценз, лейтенанты- троечники перестали быть редкостью. И хотя ситуация с набором курсантов в высшие учебные заведения Министерства обороны улучшается (теперь так просто "за дипломом не зайдешь"), последствия последних лет будут отражаться на качестве подготовки выпускников еще не один год.

На фоне относительно невысокого уровня профессиональной подготовки лейтенантов обращает внимание их излишний прагматизм. Молодые офицеры категорично требуют реализации таких прав, как предоставление жилья, подъемного пособия, беспроцентной ссуды и прочее. Такого рода требовательность к командованию юридически, конечно, законна. В контракте не обговорено, что служба должна строиться только на романтическом энтузиазме. Новое время, научившее молодежь товарно-денежным отношениям, серьезно осложнило взаимоотношения младших офицеров со старшими. У многих лейтенантов отсутствует служебное рвение, с одной стороны, с другой - обнаруживается нежелание вникнуть в реальную ситуацию.

А тут еще корабли в силу известных причин превращаются в плавказармы, и появляется изрядное количество морских офицеров, которых уже не заманишь на корабль постоянной готовности. Это прискорбно.

Снижение профессионализма - сложная, болезненная проблема Сегодня большинство офицеров от лейтенанта до капитан-лейтенанта имеют лишь "третий класс", даже если они успешно выполняют боевые задачи в море, объективно повышая мастерство. Не увеличивает стремления к самосовершенствованию и мизерная процентная надбавка за .классность. Не оправдывает себя и практика назначений на вышестоящие должности с учетом одной только дисциплинированности офицера (а если тот не растет как специалист?). А ведь в системе повышения классности скрыты резервы морального стимулирования, не требующие дополнительных материальных затрат - все заложено в существующем денежном содержании. Что мешает задействовать резервы?

Встречное движение более чем вероятно. В среде офицерской молодежи достаточно людей серьезных, ответственных, думающих о будущем флота.

- Мы - заложники своего времени... Главная задача нашего поколения офицеров - сохранить то, что есть. Чтобы когда- нибудь не с нуля начинать, - говорилось в одной из бесед с лейтенантами соединения надводных кораблей.

Вместе с тем оставаться в "заложниках" всю оставшуюся жизнь согласятся немногие. Офицерская молодежь по своему составу неоднородна и противоречива, как само нынешнее время. Это - стихия, которую сложно "просчитать" на несколько ходов вперед. Отчетливо видны только общие тенденции, которые не позволяют благодушествовать.

- Прогноз заключения контрактов на вторую "пятилетку" мало оптимистичен. Многие лейтенанты увольняются, не выслужив и первых пяти лет. А тут еще "догоняет" проблема досрочного ухода старших офицеров - по тем же социально- экономическим причинам. "Икнется" еще и резкое сокращение должностей с "капразовской" категорией. В 1999 году заканчивается срок контракта у 272 офицеров соединения всех возрастов, многие ли из них продлят контракт? - говорит заместитель командира соединения надводных кораблей по воспитательной работе капитан 1 ранга П. Соболь.

Этим же озабочены многие командиры и начальники Тихоокеанского флота.

Оптимистическая нестабильность

Текучесть кадров, особенно в условиях реформирования, не всегда имеет знак минус. Если этот процесс сглаживается достаточно высокой укомплектованностью офицерских должностей и большими возможностями служебного роста, все выходит как раз наоборот. На кораблях соединения, трансформированного из Тихоокеанской эскадры, низовое звено - должности до командира группы (капитан- лейтенантская категория) - укомплектовано на 80 процентов. Для должностей младших офицеров показатель достаточно высокий.

К сожалению, процесс увольнения молодых офицеров пока не остановлен. Нежелающие служить лейтенанты - преимущественно выпускники "западных" училищ. В частности, отмечается обилие "отказников" из ВВМУРЭ имени Попова (Санкт-Петербург). Не потому ли на кораблях ощущается нехватка офицеров-связистов? Владивостокское ТОВВМУ имени Макарова, напротив, считается одним из самых прочно закрепляющих кадры.

"Географическое недовольство" прохождением службы сквозит у многих выпускников. Свежий пример: лейтенант Аведян сразу прибыл на Тихоокеанский флот с обидой - обещали распределить служить на запад. Служить на востоке отказался и уже уволен в запас. Тут есть, над чем поразмышлять. "Восток - дело тонкое", а где тонко, там и рвется... Из-за отдаленности от центра России Тихоокеанский флот очень уязвим социально-экономически.

Рассматривая особенности комплектации, можно заметить, что при внешнем восьмидесятипроцентном благополучии укомплектованность, опережающая текучесть - всего лишь меньшее из зол, эдакая оптимистическая нестабильность. Усредненные цифровые показатели не отражают "узких мест" (дефицит специалистов ракетно-артиллерийского вооружения и вышеупомянутых связистов), прямо влияющих на уровень боеготовности.

Что можно конструктивно противопоставить нестабильности низового офицерского звена? Есть определенный положительный опыт становления молодых офицеров, накопленный на гвардейском ракетном крейсере "Варяг" и эсминце "Безбоязненный". Не панацея от всех бед, но верный ориентир.

Лейтенанты названных кораблей не привязаны канатами и не зомбированы каким-нибудь экстрасенсом. Просто с людьми кропотливо работают. Все новое - это хорошо забытое старое. В беседе с заместителем командира ГРКР "Варяг" гвардии капитаном 2 ранга А. Синевичем мы пришли к выводу: какой- то особой "технологии становления лейтенанта" не существует, а есть определенный образ жизни и службы, задающий "вектор развития". Начиная с первого появления молодого офицера в экипаже, с представления его коллективу в кают-компании, с его рассказа о себе, о целях в жизни, необходимы максимально возможные внимание и участие сослуживцев и командования к судьбе молодого офицера. Встреча на корабле значит очень много. Денег это не требует, а ценится людьми дорого.

Нельзя забывать и об индивидуальном подходе. С одним лейтенантом можно обращаться помягче, а другому пойдет на пользу и "против шерсти". Даже к приему зачетов следует относиться взвешенно. Пусть не все молодые офицеры сдадут зачеты в установленные сроки, будет хуже, если эти троечники просто "сломаются" и уйдут... Столкнувшись с морем проблем, не каждый сразу находит себя в корабельной службе. Лейтенант должен хотя бы год "обкататься" в должности, воздержавшись от скоропалительного решения об увольнении в запас.

Командованию, старшим товарищам важно понять: на данном отрезке времени "идеальных лейтенантов" не будет. Надо строить жизнь и службу с теми, кто есть. Всякого сомневающегося в выборе профессии молодого офицера можно убедить в том, что он перспективен, необходим и может принести пользу экипажу. Порой даже нужно показать возможность перевода его без ущерба для карьеры на другой, "более спокойный" участок...

Семейным лейтенантам следует помочь с трудоустройством жен. И, конечно, максимально использовать возможности материальной поддержки.

"Технология" не хитрая, но действенная. Опыт показывает: не такое уж неблагодарное занятие - кропотливая работа с каждым лейтенантом-выпускником. Безусловно, многое зависит и от личного желания молодых офицеров служить достойно. Наиболее целеустремленных направляют на самые ходовые корабли. Несмотря на объективные трудности и лейтенантскую текучесть, примеры успешного становления не единичны.

По мнению командования, достаточно успешно вошли в экипаж ГРКР "Варяг" выпускники 1997 года. Пусть трое из семи уволились в запас, зато с каким блеском в глазах служат гвардейцы-офицеры М. Бутырский из БЧ-5 и однофамилец командующего объединением А. Литвиненко из БЧ-7. Более ранние примеры - гвардии старшие лейтенанты О. Ковырчев и В. Заслонкин, уверенно преодолевающие трудности проблемы... Словом, система работает.

Воспитание воспитателей

И по возрасту, и по должности молодые офицеры ближе других стоят к старшинам и матросам, работают с ними в тесном контакте. Между тем командиры и начальники отмечают: к воспитанию личного состава лейтенанты профессионально не готовы, их влияние незначительно. Это серьезное упущение в системе подготовки высших учебных заведений. Курс партполитработы из программы изъяли, а взамен - ничего. Знание молодыми офицерами модных трудов по психологии не решает всех проблем. Доводилось встречать офицеров, у которых на рабочем столе всегда лежал томик Дейла Карнеги, а с подчиненными они все равно общаться не умели.

Последних лейтенантов-воспитателей из киевского училища флот получил в 1995 году. Сегодня таковых нигде не готовят. Пока приходится обходиться старыми кадрами.

В принципе, каждый командир должен быть воспитателем, иметь опыт педагогической работы, развитое чувство такта... На должности специалистов по общественно-государственной подготовке, социальной работе и профилактике правонарушений строевые офицеры назначаются не первый год. Обучение - по ходу дела, а ведь даже программиста бездушной ЭВМ готовят не менее пяти лет. Люди сложнее, им, грубо говоря, не вставишь в голову дискету с программой.

В реформаторском пылу можно сколько угодно трансформировать инженеров-механиков на инженеров человеческих душ, но работа с людьми неспециалистов вряд ли окажется намного эффективнее влияния лунного света на рост телеграфных столбов. Ситуация на данном этапе тупиковая, рано или поздно систему подготовки офицеров- воспитателей придется возрождать. В этом сегодня уже мало кто сомневается.

"Дом под палубой"

Еще в 1994 - 1995 годах среди офицеров-выпускников было до половины женатых. Наверное, это закономерно - женский интерес угасает прямо пропорционально снижению реального статуса военнослужащих. Конечно, можно и сегодня гордиться званием флотского офицера, но для семьи требуются и материальные основы. Холостяков становится все больше.

В соединении надводных кораблей капитана 1 ранга Ю. Ярошенко из пятидесяти восьми офицеров-выпускников 1998 года женатых оказалось лишь четырнадцать (25 процентов).

В соединении бесквартирных молодых офицеров - 90 процентов. Жилье в гарнизоне уже шесть лет не строится. Безоглядная приватизация привела к утечке квартир из фондов военного ведомства.

Объективные условия просто выталкивают лейтенантов на обочину жизни: семьи нет, квартиры нет, денег тоже нет. Остается только служба.

А ведь они - живые люди и им хочется любви, женского тепла...

Я вспоминаю случайного попутчика-лейтенанта, который рассказывал: "Идешь в кафе "Дельфин", знакомишься с девушкой. Танцы, потом - постель... Получки хватает на два вечера. Отношения какие-то животные. А ведь хочется любви... В отпуске обязательно женюсь".

Женится, и одна проблема сменится другой, ведь жену не поселишь в своей каюте. Хотя в недавней истории штабного корабля "Урал" было и такое.

Известно, что мужество и жизненная стойкость смягчают удары судьбы. И все же самый лучший экипаж и самый комфортабельный "дом под палубой" не заменят семейного очага, не сделают человека по-настоящему счастливым.

Уточнение координат

Частные примеры отражают не только уровень проблем, но и степень сопротивляемости флотского организма социально- экономическим недугам. Не все беспросветно и безысходно. Перспективы у флота есть и будут. Корабли наши - в обшем- то не старые, только не выдерживаются межремонтные сроки. Оптимистические штрихи к собирательному портрету молодого офицера говорят сами за себя...

Но, наверное, сегодня важно понять и другое. Никакой материальной выгоды в воинской службе нет. Сегодня. А завтра и деньгами на службу не заманишь. Государство же должно воспроизводить самое себя, иначе оно будет разрушено. Военная служба - один из элементов такого воспроизводства.

Во все времена военные не были избалованы вниманием правительств. Денег в стране всегда не хватало. И при царе многие офицеры жили "от получки до получки", экономили. А вот о престиже воинской службы государство заботилось всегда, потому что вооруженные силы веками оставались необходимым элементом исторического развития России.

Есть вещи дороже денег. Многие молодые офицеры понимают это лучше, чем некоторые государственные деятели. Поэтому корабли все еще выполняют боевые задачи в море, когда экономика страны идет ко дну... "Каждый стоит столько, сколько стоит то, о чем он хлопочет", - говорил Марк Аврелий. Почти за две тысячи лет после этого наш мир мало изменился.

Постоянный адрес данной публикации: