А. ХАЗАНОВ, Доктор исторических наук

В конце 2007 г. мне довелось побывать в Шанхае. Это моя пятая поездка в Китай, последний раз я был здесь (в том числе и в Шанхае) в 2002 г. Бросились в глаза большие изменения, которые произошли за эти пять лет. Появилось множество ультрасовременных многоэтажных зданий - банки, гостиницы, супермаркеты, государственные учреждения. Невероятный строительный бум. Шанхай стал городом небоскребов - по их количеству он обошел и Гонконг, и Нью-Йорк. Вообще в Шанхае везде и во всем проявляется гигантомания - стремление сооружать все самое большое, самое высокое, самое грандиозное, превзойти всех во всем.

По дороге в город видел одну из самых главных достопримечательностей Шанхая - Маглев - единственную в мире сверхскоростную магнитную монорельсовую дорогу. Ее протяженность - 30 км. Поезда по ней идут со скоростью 431 км в час. Продолжительность поездки всего лишь 7 минут 20 секунд. Билет стоит 5 юаней (в одном долларе немногим больше 7 юаней).

Другая достопримечательность, которую в обязательном порядке показывают всем туристам, - имеющая эффектную и оригинальную архитектуру и поднимающаяся почти до облаков телебашня "жемчужина Востока". Ее высота - 468 м. Это самая высокая телебашня в Азии и третья в мире. Лифт вмещает 50 человек. Скорость сумасшедшая - 7 м в секунду. Внутри нее находится интереснейший музей истории Шанхая. В 1999 г. была построена 88-этажная башня Цзинь Мао. В ее архитектуре сочетаются современные элементы и элементы дизайна древней китайской пагоды. Это четвертый высочайший небоскреб в мире. Наверху - площадка обозрения, с которой можно видеть реку Янцзы.

Шанхай - самый вестернизированный город в Китае. В то же время его очарование заключается в культурном и архитектурном разнообразии, в сочетании традиционной архитектуры ряда его районов и модерновых, западного типа небоскребов на набережной вдоль реки Хуанпу. Рядом с этими небоскребами на набережной сохранились и искусно отреставрированные здания старого Шанхая. Среди них выделяется здание, в котором располагался Русско-азиатский банк, основанный с участием акционеров из России, Китая и Франции еще в 1896 г. Это здание, реконструированное в начале XX в., было сооружено в стиле классической французской архитектуры. Две колонны по обе стороны от главного входа были в то время украшены статуями человеческих фигур, но эти колонны были разбиты в период "культурной революции". В 1926 г. банк разорился, и его купил Центральный банк Китая, основанный Сунь Ятсеном. Центральный банк и переехал в это здание. С апреля 1994 г. в нем размещается торговая палата КНР.

На улицах города стало гораздо больше автомашин всевозможных марок. Однако на специально отгороженных полосах дорог двигается все еще достаточно большое число велосипедистов и мотоциклистов. У многих из них - повязки на лицах, защищающие от потока воздуха и пыли.

Везде стоят светофоры, но на них мало обращают внимания. Толпы людей спокойно переходят улицу на красный свет. Автомобили, велосипедисты, мотоциклисты едут как бог на душу положит, часто навстречу друг другу. Водить машину в Шанхае необычайно трудно. Есть и общественный транспорт, в том числе метро (гораздо более протяженное, чем в Пекине).

В Шанхае до сегодняшнего дня сохранились "личоны" - узкие улочки (в Пекине они называются "хутуны"), где тысячи шанхайцев живут в сложенных из огромных кирпичей старых домах, которым

уже 200 - 300 лет. Снаружи стена всегда глухая, окна и двери выходят во двор. В этих домах люди живут скученно, без самых элементарных удобств: нет горячей воды, туалет общий во дворе, печки топят брикетами угля.

* * *

С 1980 г. в Китае одна за другой созданы пять свободных экономических зон (СЭЗ). В 1984 г. статус "открытых городов" приобрели 14 приморских городов, в том числе Шанхай.

Шанхай - это подлинное экономическое сердце Китая. Его ВВП составляет 7% ВВП КНР (по этому показателю он уступает только Гонконгу). В городе - два аэропорта: Пудун и Хунцяо, штаб-квартиры местных крупных банков -Shanghai Pudun Development Bank, Bank of Communication и др.

Наиболее развитый промышленный район - Пудун расположен к востоку от реки Хуанпу и занимает площадь в 523 кв. км. С 1990 г. Пудун - "открытый район", который постепенно превратился во второй Гонконг, стал своего рода огромным магнитом, притягивающим из-за рубежа финансовые средства, современные технологии и передовой управленческий опыт. В Шанхае успешно действует совместное предприятие "Шанхай-Фольксваген", основанное в 1985 г. Выпускает 300 тыс. автомобилей в год¹.

Быстрый экономический рост Китая в последние 15 - 20 лет связан с низким стартовым уровнем. Исходная база проводимых реформ недостаточно прочная. Есть много проблем, с которыми столкнулся Китай.

Прежде всего, это крестьянская проблема. Сельские жители вплоть до недавнего XVII съезда КПК не получали пенсий, их не прописывают в городах. Несмотря на это, поскольку в деревне жить очень трудно, многие (особенно молодежь) уходят в города, где они могут устроиться только на тяжелую и плохооплачиваемую работу - чернорабочие, строительство дорог, уборка мусора и т.п. Эти мигранты соглашаются работать за нищенскую зарплату без всякой социальной страховки. Многие из них оказываются безработными. На шанхайских улицах ко мне, как и к другим иностранцам, то и дело приставали люди, настойчиво предлагавшие купить у них часы и всякие другие вещи. Женщины, прибывшие из далеких деревень, пристают к прохожим, предлагая, подобно нашим цыганкам, погадать по руке. Кое-где на улицах сидят нищие (часто с детьми) - это тоже, видимо, результат миграции из деревень в города. Другим последствием этой миграции явилось то, что в Китае сейчас, несмотря на жестокие наказания, наблюдается резкий рост преступности. В общем, все зарабатывают, как могут.

Ощущаются сильно выраженные социальные контрасты. Устроиться на работу куда-либо, даже продавцом, в Шанхае очень трудно - надо пройти через конкурс. Безработица велика и среди интеллигенции. Средний заработок крестьянина - 50 долл., продавец и кассир в государственном магазине получают по 300 долл., профессор университета - 2000 долл.² В то же время в стране уже много миллионеров и миллиардеров.

На улицах темновато. Чувствуется, что в Китае нехватка энергоресурсов. Это - одно из главных препятствий на пути бурного экономического развития страны. В то время как Китай является вторым в мире крупнейшим потребителем энергии, ее потребление на душу населения на 40% меньше среднемирового уровня. Эффективность использования энергии КНР равна лишь 30% уровня индустриальных стран, достигнутого 20 лет назад. Так, для отопления 1 кв. м зимой в Пекине требуется 22,4 кг угля, а в Берлине, если перевести используемое там топливо в угольный эквивалент, - только 9 кг, хотя зима в Пекине холоднее, чем в Берлине. Строительный бум, охвативший Китай, потребовал огромного расхода энергии. Например, в небоскребах из стекла, бетона и стали круглый год работают кондиционеры, а они сжирают много электроэнергии. Китай строит ежегодно жилье всех типов больше, чем все развитые страны, вместе взятые. Из всех новых зданий только 10 - 15% соответствуют установленным нормам электропотребления. Поэтому китайское правительство поставило задачу - уменьшить энергопотребление в КНР на 20% в течение 2006 - 2010 гг.³

Одной из крупнейших проблем, стоящих перед Китаем, остается проблема увеличения производства продовольствия. Опыт КНР показывает, что и в годы получения самых высоких урожаев в 1996 - 1999 гг., когда на душу населения приходилось от 402 до 419 кг зерна, задача перехода на более разнообразное питание, включающее в себя не только рис и бобовые, но также мясо и рыбу, не была решена даже в городах. Прогнозы китайских экономистов показывают, что к 2050 г. потребности Китая в зерне составят 710 млн. т (458 кг на человека в год), в то время как производство зерна не превысит 650 млн. т (419 кг на человека в год). Даже при столь умеренном прогнозе роста потребностей в зерновых китайские экономисты приходят к выводу, что эти потребности за счет собственных ресурсов Китай обеспечить не сможет, и год за годом он будет превращаться в крупнейшего в мире импортера зерна, а агросфера, выражаясь словами авторов одного из прогнозов, останется "самой раскаленной проблемой в китайской экономике"⁴.

Китайцы - народ необычайно трудолюбивый и деятельный по своей натуре. Китаец встает рано утром и сразу начинает что-то делать. Работа - это его жизнь, смысл его существования. Но работяга и питаться должен нормально.

В Китае царит подлинный культ еды. Китайцы едят долго, едят с удовольствием, чавкая и причмокивая, едят так, что, глядя на них, невозможно не есть. Китайцы умеют получать от жизни удовольствие. У них надо учиться жить - они постигли какой-то неведомый европейцам смысл жизни, умеют быть счастливыми благодаря самым простым и вечным радостям жизни. Еда в Китае - это своего рода ритуал, священнодействие, а приготовление пищи возведено на уровень высокого искусства. Говорят, чтобы перепробовать все блюда китайской кухни, ни разу не повторяясь, надо прожить не менее 100 лет.

По моему глубокому убеждению, это искусство, в котором китайцы на протяжении своей долгой истории достигли подлинного совершенства, представляет собой весомый и ценный вклад китайского народа в общечеловеческую культуру.

Видимо, неслучайно родилась международная шутка: счастье - это иметь китайского повара, английский дом, американскую зарплату и японскую жену. А несчастье - это иметь английского повара, японский дом, китайскую зарплату и американскую жену.

¹ Toecker G. C. Beijing, October-November 2007, p. 17.

² Из бесед автора с шанхайцами. Не исключено, что они имели в виду заработки в наиболее развитых восточных провинциях.

³ Beijing Review, October 18, 2007, p. 20 - 21.

⁴ Экономика Китая вступает в XXI век (под редакцией М. Л. Титаренко). М., 2004, с. 45 - 46.

Постоянный адрес данной публикации: