Штрихи к коллективному портрету экипажа субмарины

Подводный флот не знает мирных будней. В Мировом океане он существует непрерывно уже многие десятки лет. На глубинах, недоступных солнечному свету, в постоянной готовности к выполнению боевой задачи ведут боевое патрулирование атомные субмарины с баллистическими ракетами на борту. Там же "бродят" истребители "стратегов" - многоцелевые подводные лодки...

В замкнутом пространстве прочного корпуса подводники никогда не видят лица противника, лишь иногда "слышат" его "шаги" - с помощью хитроумных гидроакустических приборов. Такова специфика службы, не позволяющая даже на минуту расслабиться ни одному специалисту боевой смены. В походе ничто не дает права самоуспокоение думать об отсутствии слежения за подводным кораблем. "Забота" о противнике существует постоянно, на это нацелен каждый член экипажа.

Все это прекрасно понимает личный состав ракетного подводного крейсера стратегического назначения (РПКСН) капитана 1 ранга Сергея Николаевича Беленова - один из лучших экипажей в соединении атомных подводных лодок Тихоокеанского флота.

Душа экипажа

Когда субмарина возвращается из дальнего похода, на берегу торжественно гремит оркестр, светятся улыбки близких. Пьянит открытое пространство, и согревают душу добрые слова... При этом как бы "за кадром" остаются будничный риск, недавние проблемы и трудности похода. Сложная динамика человеческих взаимоотношений, из которых в сущности и соткана прочная парусина флотской службы.

Привычка - вторая натура. Подводники и на родном берегу придерживаются скрытности, а точнее - скромности. Замкнутое пространство ПЛА всегда надолго оставляет свою печать, оно же остается таинственной бездной интересного и впечатляющего, но недоступного взгляду и пониманию постороннего...

В минувшем году экипаж капитана 1 ранга Сергея Беленова успешно выполнил все поставленные задачи, уверенно вошел в новый учебный год, заслужил высокую оценку командования Тихоокеанского флота.

Командир экипажа считает, что в основе каждого успеха - сохранившееся вопреки кризисным временам ядро "старой гвардии". На ключевых позициях в каждой боевой части есть "опорные" люди, создающие особую атмосферу профессионализма. Это старшие мичманы Василий Протасеня, Федор Попов, Валерий Лукьянов,

Сергей Скрипка, Виктор Аликин, Роман Дудяк, Дмитрий Курячий, Сергей Гришаков, Сергей Губанов, Леонид Солдатов, Игорь Криль, Вячеслав Отлетов и мичманы Алексей Винокуренко, Борис Мишин, Александр Колтуков. Не много ли для одного-то экипажа? Ни в коей мере. Здесь ведь так: или ты становишься настоящим профессионалом и коллектив тебя принимает, или, случается и такое, лишним человеком, балластом. Чего на ПЛА терпеть никто не станет. Под водной толщей балласт опасен.

Не в меньшей степени, чем мичманский состав, определяют профессиональный уровень экипажа офицеры. Оплот коллектива, законодатели всех добрых начинаний, определяющие степень надежности группы командования, капитаны 2 ранга Петр Веселов, Виктор Тиханович, Игорь Вапшевич, капитаны 3 ранга Валерий Охота, Сергей Оленин, Николай Кохан, Ренат Гиниатуллин, капитан-лейтенанты Андрей Новиков, Андрей Зуев, а также капитан медицинской службы Андрей Беляков. Не уступают ветеранам (ну, может, чуть-чуть) "исключительно подготовленные и добросовестные молодые офицеры" капитан-лейтенанты Андрей Сидорчук и Андрей Устюгов, старшие лейтенанты Сергей Звездилин и Алексей Момотов, лейтенант Павел Холодилов. Общими усилиями эти люди "делают погоду", определяют в экипаже все, и прежде всего - душевный настрой.

- Рад, что судьба свела меня с яркими представителями подводного флота Петром Анатольевичем Веселовым, Виктором Дмитриевичем Тихановичем, Игорем Борисовичем Вапшевичем, Виктором Валерьевичем Аликиным, Дмитрием Григорьевичем Курячим, Леонидом Васильевичем Солдатовым, - не без гордости говорит о подчиненных капитан 1 ранга С. Беленов. - Это старожилы экипажа, прослужившие больше двух десятилетий, прошедшие "огонь и воду", в любой ситуации проявляющие высокий моральный дух, высокий профессионализм. Эти люди живут службой. Исключительно порядочные офицеры, преданные флоту. Все имеют большую выслугу, могли бы давно уже уволиться, поменять род занятий, но мастера военного дела не мыслят себя в другой ипостаси.

По уверенности и твердости голоса Беленова понимаешь, что слова его выверены жизнью, настоянной на "мушкетерской морали" - "один за всех и все за одного".

В таком коллективе каждый может раскрыть свой потенциал. Правда, за последние годы более двадцати подчиненных Сергея Николаевича представлялись к различным государственным наградам. Командира представляли к ордену. Не награжден ни один человек! Ну ладно, с деньгами все понятно, а что мешает "поднять" людей морально? Разнарядка на ордена и медали? Экипаж РПКСН радеет не из-за наград, и все же...

Технология воспроизводства

Жизнь не стоит на месте. Несколько офицеров уходят в Военно-морскую академию, на командирские классы и на вышестоящие должности. Смена поколений неизбежна. Однако экипаж капитана 1 ранга Сергея Беленова системно компенсирует "потерю людей", поддерживая высокий уровень профессионализма за счет своевременной подготовки дублеров. Яркие представители офицерского и мичманского сословий образцовой службой, целеустремленностью, всем своим существом готовят достойную смену.

Подчеркивая флотскую специфику, порой говорят: "Экипаж - семья". Экипаж ракетного подводного крейсера стратегического назначения даже монолитнее. Именно поэтому может достойно выполнять задачи по прямому предназначению. Единство, стабильность и другие качества коллектива передаются из поколения в поколение, как черты лица. Рассмотрим хотя бы "технологический пример" становления молодых матросов.

Прием пополнения в жизни коллектива - момент очень важный и ответственный. Не только потому, что новобранцы приходят на флот все более неподготовленными к службе. Просто "закон экипажа Беленова" гласит: "Как встретишь человека, как он оценит ситуацию, так и сложится у него служба".

В коллективе новобранца ожидает серьезная "полоса собеседований"; с командиром экипажа и его заместителем по воспитательной работе, с непосредственными начальниками - командирами боевой части и группы, старшиной команды. Не менее важный этап - знакомство с кораблем, рассказ о богатой истории коллектива, достоинствах и недостатках, стоящих задачах и планах. В заключение встречи каждый молодой матрос представляется экипажу, рассказывая о себе, своей допризывной жизни. Замечено, что мнения и первые оценки старших товарищей много значат. Потом уже готовится приказ о наставничестве, в соответствии с которым опытные специалисты закрепляются за новобранцами, начинают обучать молодежь, чтобы со временем передать "подшефным" свои боевые посты.

В экипаж атомной субмарины приходят разные люди. У многих не блестящее здоровье, расшатанная нервная система. Бывают парни и с дефицитом веса, и из "группы риска" - сегодня выбирать не приходится. Тем не менее даже "трудные" здесь приживаются нормально. Здоровый коллектив "лечит" и помогает преодолеть любые болезни. Люди начинают тянуться к знаниям по специальности, растут на глазах. Этому способствует не только опыт высококлассных специалистов. Многое дает общая позитивная психологическая атмосфера в экипаже, культивируемое взаимное уважение.

Конечно, жизнь есть жизнь. Порой возникают межличностные конфликты, случаются предпосылки к неуставным отношениям. Главное - вовремя их обнаружить и локализовать. Профилактика конфликтных ситуаций в коллективе - всегда на первом плане. Этим занимаются все без исключения офицеры и мичманы. Беседы, правовая работа, конкретная организация службы и выполнение распорядка дня, занятия, оживленная переписка с родителями военнослужащих по призыву - все направлено на достижение одной цели: сплочение коллектива. Не потому ли здесь нет происшествий и преступлений?

Немаловажную роль играет идеологическая база.

- Россия - великая страна, не только по размеру территории. Великая тем, сколько она дала миру: прогрессом в науке, достижениями в искусстве, размахом русской души и талантом народа... Какой другой народ с одинаковым энтузиазмом сможет строить себе - только вчера светлое коммунистическое будущее, а сегодня капиталистический рай?! Возможно, это особенность национального характера, менталитет, как сейчас говорят. Если его направить в верное русло, какие перспективы откроются перед страной! Только народ великой страны может годами жить в тяжелейших условиях, работать и служить, даже если за это не платят, сохранять при этом внутреннее достоинство. Наш долг - этих людей, нашу страну защищать. "Вот такая наша идеология", - говорит командир экипажа.

Без моря экипаж - не экипаж

Моряки подводного крейсера всегда рвутся в пучину, только там полностью раскрываются возможности человека и оружия, В былые времена за год делали по две- три автономки, о гемоглобине и потерянном весе не думали, гордились такой службой Родине. Наверное, сегодня многие люди этого не поймут. А экипаж РПКСН капитана 1 ранга С. Беленова даже в нынешних кризисных условиях остается своего рода генератором стойкости и готовности к непредвиденному. Коллектив управляем, мобилен, готов выполнить любую задачу, невзирая на обстоятельства. И не раз доказывал это делом.

...Однажды в море забарахлили большие рубочные и кормовые рули. Это серьезно. Нештатная ситуация не переросла в аварийную. Экипаж действовал правильно и хладнокровно. Борясь за живучесть, отдифферентовались, не "выскочили" на поверхность, где в это время надводные корабли Тихоокеанского флота учились применять по подводному "противнику" торпедное оружие... Около часа шел в подводном положении РПКСН с неисправными рулями - на пределе технических возможностей, на будничном героизме людей.

Два года подряд экипаж внезапно "попадал в сети" официальных американских делегаций, инспектирующих соблюдение Договора СНВ-1. В 1998 году американцы пожелали, чтобы избранный для проверки корабль оперативно перешел в другую бухту. Ночью, при сильном ветре и отсутствии навигационных ориентиров, экипаж в течение часа вышел в море и до рассвета прибыл в назначенную точку для проверки. Такое под силу не каждому коллективу. Здесь привыкли "перешагивать через себя" ради достижения цели. В этом - гордость морская... Командир уверен в своем экипаже, знает его реальные возможности, степень отработки боевых расчетов. Риск, оправданный высокой выучкой, - не бездумный риск.

Американцы искренне удивлялись выучке экипажа и состоянию корабля. Вежливое восхищение профессионалов было весьма красноречивым. Очевидно, многие наши "партнеры" с интересом ожидают скорого, неизбежного и полного развала кораблей, флота, а может быть, и всей России. Подчиненные капитана 1 ранга Сергея Беленова никак не вписываются в рамки и схемы компьютерной логики заморских аналитиков.

С каждым годом становится труднее. Кризис "достает" людей и в прочном корпусе ПЛА. Выходы в море становятся более редкими. А ведь особую атмосферу замкнутого пространства создают определенные цели, задачи и перспективы. В прошлом году все обошлось, нынешний, 2000-й - пока в тумане. Если не найдутся средства для судоремонта, вполне возможно расформирование экипажа. В подобной ситуации могут оказаться и другие боевые коллективы соединения. Понимая это, люди испытывают психологический стресс. Они должны видеть свое будущее не на один год. Отсутствие стратегической перспективы - большая проблема. Колеблются устои...

Субмарина капитана 1 ранга С. Беленова по состоянию материальной части и выработке энергоресурса находится в лучшем положении, нежели, к примеру, соседний корабль аналогичного проекта. Однако дифферент подводного крейсера на нос и увеличенная осадка вследствие изношенности (негерметичности) балластных цистерн - это грустный симптом нашего времени. Для ремонта требуются всего лишь четыре миллиона рублей и постановка в док, но это уже не зависит от экипажа.

Уже сегодня нет базы для подготовки специалистов прежнего уровня. Если встанут на прикол последние ПЛА, со временем подводники Тихоокеанского флота останутся лишь в истории. Это же сложнейшая система: занятия по специальности, ремонтная подготовка, освоение элементов борьбы за живучесть, а лишь потом - выход в море, где нарабатываются опыт и преемственность. Убери хотя бы одну составляющую - и система даст сбой.

Дизельные подводные лодки страдают от дефицита топлива и аккумуляторных батарей. Атомные субмарины при наличии средств на межпоходовый ремонт могли бы поддерживать установленную боевую готовность достаточно длительный период. И разве не о РПКСН сказано: "То оружие священно, на которое единственная надежда"? Мир держится на трех китах: не на "новом мышлении", не на личной дружбе руководителей государств, а на стратегической ядерной триаде.

Второй дом

Даже космонавты признают, что подводный крейсер по устройству не менее сложен, чем космический корабль. Проект 667Б специалисты считают очень удачным. Несмотря на "возраст" (30 с лишним лет), он по-прежнему современен. Об этом можно судить даже по основным характеристикам подводной крепости, известным из открытой отечественной печати: водоизмещение - 7800/10 000 т, размеры 139х11,7х8,4, полукилометровая глубина погружения, 12 пусковых установок ракет РСМ-40 межконтинентальной дальности (с подвижным стартом), 6 торпедных аппаратов, 2 реактора типа ВМ-4, 2 винта, 52 000 л.с., максимальная скорость хода в подводном положении - 26 узлов (около 50 км/ч), космическая навигационная система, вычислительный центр, экипаж - 120 человек. Словом, серьезный корабль, созданный для элиты Военно-Морского Флота.

Подводный ракетный крейсер стратегического назначения способен из любой точки Мирового океана "наказать" противника на его территории, даже не соприкасаясь с противолодочными силами, на ходу и стоя у пирса, имея очень короткое время для подготовки и пуска - от первой до последней ракеты. Не потому ли американцы в договорных рамках стремятся "резать" именно лодки с баллистическими ракетами? Комплекса, подобного нашему, у них нет до сих пор.

А для экипажа капитана 1 ранга Сергея Беленова прочный корпус РПКСН - второй дом, в котором проходит значительная и, возможно, лучшая часть жизни. Домашняя обстановка создается и поддерживается людьми. Корабль во многом обустроен руками экипажа, бережным отношением, собственными денежными средствами. Шапку по кругу пускают, чтобы поддержать свой второй дом, купить краски или что-нибудь еще. Компьютер появился здесь тоже "из шапки". Никто никого не принуждает - инициатива коллектива. Служба подводника - ниже уровня моря, но выше уровня эпохи. Офицеры и мичманы отдают свои деньги совсем не потому, что они богаче. Всему причина - "неисправимая" человеческая порядочность, "нерыночная" ответственность за подводный крейсер.

Здесь лучший в соединении спортивный уголок, который пустует редко. Не какой-то клуб избранных "качков". В свободное время сюда приходят и занимаются все желающие. Тренажеры, штанги, гантели и другие снаряды сделаны руками экипажа. Имеются и хорошие спортсмены. Матрос А. Темесов - серебряный призер чемпионата Тихоокеанского флота по вольной борьбе. Капитан 2 ранга В. Тиханович выступает на крупных теннисных турнирах. Командир экипажа - кандидат в мастера спорта по горным лыжам... Что такое хорошая физическая подготовка для подводника, объяснять, наверное, не нужно.

Многое в доме зависит от хозяина. Сергей Николаевич Беленов стал командиром экипажа РПКСН более десяти лет назад. Не тонул, не горел, не терял ни людей, ни торпед... Везение? Нет. Огромный труд и большое командирское искусство - предупредить опасную ситуацию, не допустить вынужденного героизма. Прошел шестнадцать автономок, половину из которых - в нынешнем, командирском качестве.

Жизнь и служба подкидывают всякое, но, пожалуй, самым серьезным испытанием на прочность для командира и его экипажа стали времена перестройки - реформ - оптимизации, когда экономические трудности вихрем ворвались в прочный корпус ПЛА и начали размывать опыт, навыки и традиции подводного флота, накопленные десятилетиями.

Национальное достояние

Тихоокеанский флот находится на окраине России, вдали от центров властной воли и политической борьбы. Провинция... Но не исторические задворки, потому что на флоте есть немало людей, для которых осознание долга - превыше всего. Они - стальной стержень флота Российского, будущего могущества страны. В них - душа и океанская стать России, шагающей в будущее. И в XXI веке никто извне не сможет гарантировать нам постоянного добрососедства, ведь у каждой страны - свои интересы, трудности и проблемы. Самые надежные гарантии - вот они, в шахтах РПКСН и постоянных "человеческих слагаемых" экипажей.

Экипаж РПКСН капитана 1 ранга Сергея Беленова - это, если хотите, элемент нашего национального достояния. Технология воспроизводства традиций, профессионализма и человеческих отношений в прочном корпусе, на глубине, по соседству с баллистической "обоймой" - не менее сложна, чем ядерные технологии. Принципиальное отличие человека от боеголовки в том, что подводника не изготовить "с бору по сосенке", по чертежам и инструкциям, для этого необходим сложнейший и постоянно действующий социальный комплекс, имя которому - экипаж.

Забота о новом поколении подводных крейсеров проявилась, когда осенью 1996 года в Государственном российском центре атомного судостроения в Северодвинске заложили головной ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Борей". По мнению специалистов, он станет лучшим в мире кораблем данного класса. К сожалению, неизвестно, сколько времени потребуется на создание нового корабля в условиях кризисного финансирования и сохранятся ли экипажи, достойные РПКСН "Борей". Не пора ли проявить заботу и о новом поколении подводников?

Постоянный адрес данной публикации: